Category Archives: PostCarWatch

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Gérer les pas perdus

« Les gares, jusqu’alors, reliaient le cœur des villes, avec leur réseau de correspondances et de transports en commun ; elles se situent désormais loin des agglomérations, comme les aéroports. La plupart d’entre elles, comme Aix TGV, ne sont même plus reliées au réseau ferroviaire secondaire (qui intéresse si peu la Société nationale des chemins de fer français, SNCF) mais se voient entourées d’immenses parkings. Il faut, pour s’y rendre ou en repartir, affronter les embouteillages et augmenter la pollution : le train au service de l’automobile »

via Gérer les pas perdus, par Benoît Duteurtre (Le Monde diplomatique, décembre 2012).

Le transport informel

Le transport informel

Auteur : Blaise Bordeleau* (octobre 2015)

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Le transport informel est une réalité bien apparente des pays du Sud. Les images des groupes de rickshaw, pousse-pousse et mototaxi, se frayant un chemin sur les routes congestionnées des mégapoles d’Asie, d’Afrique ou d’Amérique latine sont désormais bien connues. Au-delà de ces images « folkloriques », ces modes de transport jouent souvent un rôle central dans la mobilité des populations, en plus de constituer une source d’emploi importante. –

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What A City Would Look Like If It Were Designed For Only Bikes (No Cars Allowed!)

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« The more that bike lanes multiply in cities, from New York to São Paulo, the more people ride. Over the past decade, bike commuting in the U.S. has grown 62%. But it’s still a tiny fraction of overall transportation.

In order to really get people out of cars, a group of Australian designers thinks we need to fully redesign cities—including the way we make buildings. »

What A City Would Look Like If It Were Designed For Only Bikes (No Cars Allowed!).